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機械設備行業中國制造2025新材料專題: 碳纖維,黑色黃金逐步進入收獲期
發布時間:2018/1/22 17:13:48    2179 次瀏覽
我國雖然碳纖維企業數量達到30余家,但總體產能過低,國內企業技術尚處于開拓階段,國內需求仍依賴國外進口。


    碳纖維性能優異,全球市場達400億元,國內外制造企業差距較大。

  碳纖維性能優異,廣泛應用于國防、交運、風電、休閑娛樂以及土木等領域,被譽為“黑色黃金”。2016年全球碳纖維總需求量達7.65萬噸,按不同品類市場需求規模占比測算碳纖維均價計600元/kg,合計市場規模達400億元。國內外制造企業差距較大,日美國際領先。日本是目前全球大的碳纖維生產國。美國企業則以大絲束碳纖維為主打產品。國內企業產能不足,大絲束產品空白。我國雖然碳纖維企業數量達到30余家,但總體產能過低。大絲束產品上,中國企業空缺,尚未實現產業化突破。國內企業技術尚處于開拓階段,國內需求仍依賴國外進口。由于國內碳纖維行業在制造端仍與國外技術差距較大,同質化嚴重,造成產能、產量、盈利能力全面落后。

  國內軍工市場為短期內主要的盈利板塊

  新材料作為中國制造2025的十大領域之一,將獲得更快發展,而碳纖維作為新材料典型代表,將顯著受益。軍工是碳纖維重要的應用領域,自20 世紀70 年代至今,國外軍用飛機從初將復合材料用于尾翼級的部件制造到今天用于機翼、口蓋、前機身、中機身、整流罩等。國內我軍戰機主要以二代及三代機為主,老式戰機占比較高,面臨較大的新式戰機更新需求,將拉動高端碳纖維復合材料需求。短期來看,軍工領域是國內碳纖維市場中盈利能力強的板塊。軍用碳纖維由于技術難度復雜、行業壁壘高,毛利率優勢顯著,相較而言,受成本較高的影響,民用碳纖維盈利能力短期較難實現大幅上漲。

  軌交有望成為下一個贏利點,汽車領域推廣尚存阻礙

  中期來看,軌道交通市場有望成為軍工市場后的又一盈利板塊。大量使用碳纖維零部件,可以減少傳統鋼結構在高鐵車身中所占的比重,實現高鐵整體的輕量化。我們對國內市場中對輕量化、列車性能要求更高的復興號進行測算,僅此市場空間逾20億元。短期內,碳纖維在汽車輕量化領域推廣尚存成本高昂、質量檢測及修復體系不完備、國內缺乏設計能力等阻礙。長期看,未來國內汽車輕量化將帶來300億元以上的市場空間。





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